在以往的项目中我们经常会发现，产品的好坏更多的是取决于技术、需求或者开发，因此虽然设计师在设计初期想法很丰满，产品实际落地却很骨感，设计还原度大打折扣。而很多设计师在设计的时候都有一种“等需求”的想法，等待反馈和需求的输入后按部就班的做设计，从而形成了一套固定的设计流程。然而一个好的产品应该是能够通过设计驱动产品，让它像轮子一样不断的前进、迭代。

现今，一个全球性的“设计驱动型创新时代”正在来临，将不断提升设计的自主能力，把设计推向新的高度，推动产品和企业乃至于行业的整体发展。

任何精准的商业眼光都要关注用户体验，而并非一味的把成本降到最低,或者是用炫目的科技,抑或者是某种个别竞争优势打动人心。   ——乔布斯

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苹果公司就是一家典型的设计驱动型公司，这个掀起了极简主义设计风格的颜值品牌，之所以能吸引到无数忠诚“果粉”，不仅因为产品所具有的高效性能，更因其流畅的用户体验与时尚极简的设计。

目前正当“百花齐放”的汽车行业，现在的品牌公司又是怎么做的呢？

新创意的应用

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特斯拉是有创新力的公司之一，其全新理念是要站在科技、汽车、能源的交叉口，进行颠覆性思考：人类需要怎样的一辆车——既满足驾驶需求，又将未来带进现实。

首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森说：“我们想创造一样足够吸引人的东西，而且它会让人们联想到其内在品牌精神。”这也就是为什么8年前特斯拉车内会有一个17英寸的触摸屏中央控制平台。

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之所以把特斯拉看做是中控大屏的“创始者”，不仅是因为它创造了潮流，更重要的是目前还没有什么车企能够在大尺寸多媒体屏幕的体验上超越特斯拉。系统界面在操作中可实现多点触控、停留、旋转等功能。

人、机器、自然的融合

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梅赛德斯为《阿凡达2》设计全新概念车的同时，向外界展示了其前瞻的环保理念和技术。展现了一辆汽车如何与环境和谐融合并与之沟通，人、机器和自然之间的全新交互形式。

整体设计以内外观相融的形式，将外观、内饰和用户体验相融，以《阿凡达》中不同生命体的融合的角度将车内和外部环境相结合。外观方面，Vision AVTR概念车采用整体式的设计理念，修长的“弯弓式”车身设计和有机的设计语言相融合。内外相结合的设计融合是该车的主旨，该车采用生物识别连接，用户体验是Vision AVTR概念车的核心元素，人与车类似于共生关系。

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值得一提的是中控台上的多功能控制中心及其元件取代了传统的方向盘，实现了人机融合。当人把手放在中控台的控制单元上时，车辆的内部空间即被唤醒启动，车辆还能够通过呼吸识别驾驶者。

品牌与文化的结合

红旗品牌发布了全新的“尚·致·意”设计哲学与设计基因，以及新红旗概念雕塑，开启新红旗家族的设计新篇章。

设计上将中国文化艺术传统、汽车设计趋势及前沿科技融于一体，传承与创新，以工匠精神，打造一款工业艺术品。在新红旗上，用户不仅能够体验到炫酷的科技，更能感受到东方美学的韵味。

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EPT设计团队在进行HMI设计初期，深入了解红旗的设计哲学、品牌文化和产品定位，并结合用户需求和生活场景，通过拆分、重组的方式，在设计上即延续红旗的设计哲学，又通过设计创新，将产品与意境融合。

设计驱动，正在潜移默化的影响你

在创新的21世纪，设计、科技与商业的关系也发生了巨大的变化，设计已经从传统的创新“服务者”枷锁中解放出来，变身成为企业整合科技与商业的创新组织者、品牌战略的驱动者。这些被设计驱动的品牌现在正是汽车市场中非常重要的力量。

以前HMI更多是技术驱动型，在整个产品设计的过程中会受到技术、成本、时间和开发难易程度上的限制。在未来，HMI设计更多会从设计思维的角度洞察用户某些突出的“痛点”和潜在的需求，通过创造体验的方式，设计更加符合用户预期的产品。在视觉、操作、体验、情感、环境、品牌、文化、服务上与用户产生更多的共鸣。