自2023年初，东风雪铁龙C6大降价之后，“降价”就成了汽车行业的“新常态”，无论是高高在上的豪华品牌，还是普通合资品牌都卷入了这场漩涡之中，价格战一浪高过一浪。国企与民企、传统燃油车与新能源，汽车之间的竞争越来越激烈，内卷也日趋激烈。
而伴随汽车行业的不断内卷，汽车软件的开发难度和成本却在不断攀升。不仅软件开发及迭代周期被大幅度压缩，自动驾驶和智能互联等场景也使得软件开发的复杂度在不断增加；此外，软件标准化和模块化程度不高，可复用性和通用性较低，这些都给车厂软件开发人员带来了巨大挑战。
面对以上挑战，怿星科技团队经过多年积累，开发出了一套仪表软件的eFramework平台化解决方案，成功帮助多家车厂实现了从0到1的仪表及车控软件平台化建设，帮助车厂完美的解决大环境“内卷”带来的压力。
eFramework平台化解决方案的优势：
支持Kanzi，Qt，Unity，Unreal等市面上常见的HMI工具，且代码与工具分离，可以在切换工具的同时实现代码的零迁移成本
支持目前市面上主流的Tier1的平台，比如博世，德赛，华阳，伟世通等
通过一套代码来实现多车型，多分辨率，油电车，多电子架构等差异化管理
支持远程OTA来实现业务功能，交互逻辑，主题，模式等有效更新
怿星科技eFramework平台化解决方案具备软硬兼容、高度解耦、标准化模块和易维护的特点。
eFramework框架，把通信、缓存、启动时序、生命周期、性能等问题在框架中统一规避和解决
单个项目的黑屏、白屏类问题从100+下降到个位数，几乎不需要做性能优化、只需要写简单的语句就能实现功能，大大减少复杂语句造成的质量问题
UI/UE/业务逻辑 三者实现硬隔离，模块与模块间也实现了有效隔离
对底层信号的依赖转换为怿星标准的键值对，有效隔离底层对我们交付软件的影响
基于同一平台去开发，所有出现的问题都能很快在平台中项目里横展
综上，eFramework平台化解决方案，不仅能帮助车厂软件研发人员解决多平台、多车型的统筹管理问题，还能有效解决多家Tier1系统硬件平台差异化的情况，低成本、高度复用、平台化的开发框架，能有力帮助车厂降低成本，提升市场竞争力。目前，怿星eFramework框架，已经被华阳、星河、柳汽等多家车厂及Tier1用于座舱软件开发项目。未来怿星科技将持续聚焦智能汽车软件新基建，以客户为中心，紧密围绕汽车软件研发过程中的难点问题，不断开发新产品，助力汽车软件行业高速发展。